문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === [[닛산|Nissan]] [[닛산 GT-R|GT-R NISMO]] === [[파일:external/lh4.googleusercontent.com/Screenshot_2014-12-21-11-57-08.png|width=650]] || '''{{{#white 항목}}}''' || '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || || '''가속력'''(초) || 2.80 || → || 2.05 || → || 1.62 || → || 1.41 || || '''최고 속도'''(km/h) || 350.1 || → || 381.6 || → || 399.8 || → || 408.5 || || '''핸들링'''(Gs) || 1.200 || → || 1.250 || → || 1.279 || → || 1.293 || || '''니트로'''(km/h) || +25.7 || → || +38.6 || → || +46.1 || → || +49.6 || || '''니트로 효율'''(%)|| || 1단 || 6 || 2단 || 12 || 3단 || 16 || || '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 23.9 || || 100% || 66.4 || || '''랭크'''|| 1459 || → || 1619 || → || 1701 || → || 1737 || || '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || || '''가격''' ||<-7> '''{{{#ffa500 970,000 크레딧}}}''' || || '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#ffa500 1,814,500 크레딧}}}''' || || '''부품 카드''' ||<-7> '''{{{#8a2be2 A클래스}}}''' 각각 7개 || || '''기본 테크''' ||<-7> '''얼리 테크''' 2개, '''초기 기술''' 2개 || || '''고급 테크''' ||<-7>'''{{{#8a2be2 미드 테크}}}''' 12개, '''{{{#ffa500 어드밴스드 테크}}}''' 4개 || || '''엔진''' ||<-7> '''V6 엔진''' 12개 || 닛산자동차 특유의 고성능 라인업인 NISMO를 달고 GT-R이 새로운 모습으로 등장했다. 가격은 650,000 크레딧 물론 업그레이드 비용도 신규 차량 답게 미칠 듯이 비싸다. 차량 구매에 풀 업 까지 하는데 약 245만 크레딧이 소비된다. 최고 속도는 꽤나 좋은 편이지만, 가속력이 랭크가 비스무리한 차량들(라 페라리, 맥라렌 P1 등)보다 후주행하는 편이라 초반 스타팅 싸움에서 밀리는 게 확연히 보인다. 니트로 효율은 생각 외로 괜찮은 편이지만 라 페라리나 맥라렌 P1보다 코너링, 드리프트가 약간 후주행하는 편이라 위의 차량들과는 약간 다른 방식의 조작이 필요하다. 전반적으로 맥라렌 P1에 비해 속도가 제법 올랐으나 그로 인해 가속력과 코너링을 [[등가교환]]한 케이스.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기